El beneficio de IAG caerá un 22% hasta los 789M€ 

IAG publicará sus resultados del segundo trimestre el próximo viernes 2 de agosto, en medio de dudas crecientes en el sector tras los malos resultados publicados por Ryanair y la caída de las previsiones de Lufthansa. 

Y los analistas no esperan grandes alegrías en las cuentas de IAG. En concreto, el consenso de expertos recopilado por Bloomberg calcula que el grupo de aerolíneas hispanobritánico registrará una caída interanual del beneficio ajustado del 22 por ciento hasta los 789 millones de euros (frente a los 1.008 millones cosechados en el mismo periodo del año anterior). 

Esta caída del beneficio se producirá pese al incremento del 7,85 por ciento interanual de los ingresos, hasta los 8.298 millones de euros; y a la subida del número de pasajeros del 9 por ciento, hasta los 32.747. 

Si bien, estas mejoras serán insuficientes para afrontar un incremento de los gastos del 11 por ciento hasta los 7.189 millones, impulsados por la subida de los gastos en combustible del 38,19 por ciento, hasta los 2.476 millones de euros. 

En este contexto, el ebitda caerá un 3,55 por ciento, hasta los 1.686 millones; mientras que el ebit comparable se contraerá un 9,09 por ciento hasta los 1.137 millones, según los cálculos de los analistas. 

Una comparativa complicada para IAG

En todo caso, parte de esta caída del beneficio se debe a una comparativa con trimestres anteriores que fueron buenos, según explica Conroy Garynor, analista de Bloomberg. 

“IAG está aumentando su capacidad, lo que puede implicar una moderación de los rendimientos respecto a los anteriores trimestres con complicadas comparaciones. Especialmente, si esto se combina con el efecto que supone la competencia de sus homólogas de bajo coste, las aerolíneas estadounidenses en las rutas atlánticas y las asiáticas o de Oriente Medio”, dice un reciente comentario de Garynor.  

Además, aunque la compañía está bien posicionada en Iberia y en los vuelos transatlánticos, "los volúmenes corporativos, especialmente en British Airways, tardan en recuperarse”, añade.  

Evolución de la temporada de verano 

Más allá de los resultados del segundo trimestre, la atención de los inversores estará puesta en los datos que IAG pueda adelantar sobre la evolución del tercer trimestre, en el que transcurre la temporada de verano y que, por lo tanto, es el más importante para la compañía. 

Sobre eso, Iván San Félix, analista de Renta 4, ha afirmado lo siguiente: “En principio, todo apunta a que será un tercer trimestre favorable, si bien creemos que podrían confirmar que los precios se están estabilizando tras las fuertes subidas de los últimos años. Además, veremos si mantienen las perspectivas de capacidad para este año (en el que está previsto un incremento del 7 por ciento respecto a 2023)”. 

Asimismo, los inversores estarán "pendientes de los comentarios sobre la adquisición de Air Europa, cuya fase decisiva será en agosto-septiembre”, ha añadido. 

El mal precedente de Ryanair 

Las cuentas de IAG se publicarán en medio de dudas crecientes en el sector ante los recortes de las perspectivas publicados por varias aerolíneas. 

En concreto, Ryanair se dejó un 17 por ciento de su valor en bolsa este lunes (la mayor caída en cuatro años), arrastrando a IAG (que recortó un 3,4 por ciento), tras publicar unas cuentas que quedaron por debajo de las previsiones. 

Específicamente, el beneficio de Ryanair se redujo casi a la mitad hasta los 360 millones de euros y la compañía avisó de que los precios iban a ser “materialmente más bajos” en la temporada de verano. 

Esta mala noticia se une a las advertencias sobre presiones en los precios que han lanzado con anterioridad otras aerolíneas como Deutsche Lufthansa, Delta Air Lines y Qatar Airways. Asimismo, Airbus también ha ofrecido reflexiones similares. 

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