Opel Adam S 1.4 T: El urbano deportivo

El Opel Adam es un utilitario que el
fabricante alemán ha diseñado para la ciudad, pero al que ha querido
dotar de una versión picante y deportiva con la que dejar atrás las
aglomeraciones de las urbes y disfrutar de la carretera y de las
curvas.

El nombre elegido es Adam S y el motor que permite esta
combinación de utilitario y deportivo de "bolsillo", como lo define
la propia marca, es un 1.4 litros Turbo ECOTEC que tiene una
potencia de 150 CV.

El par máximo de este propulsor es de 220 Nm, pasa de 0 a 100
km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h, lo
que no está nada mal para un vehículo de 3,70 metros de largo, que
ofrece una potencia especifica de más de 100 CV/litro.

Es la versión más deportiva y la más equipada del modelo Adam,
que acumula más de 125.000 unidades vendidas desde su lanzamiento a
principios de 2013.

Este éxito obtenido, y el evitar que los conductores opten por
otras marcas alemanas para buscar vehículos de unos cuatro metros
más dinámicos y premium, es lo que ha llevado a Opel a desarrollar
el Adam S, que está a la venta desde marzo de 2015.

El S nace también tras los trofeos conseguidos por la versión de
rallyes, R2, del Adam en campeonatos nacionales de España, Alemania
o Francia.

Esto no significa que el Adam S sea un coche de carreras puesto
en la calle. Opel guarda esos laureles para las versiones que llevan
las siglas OPC. El Adam ha sido diseñado para personas que quieran
tener en su garaje un coche con un aspecto distinto y personal y con
un comportamiento deportivo.

Y está claro que lo ha conseguido en ambas facetas. Por lo que
respecta a la segunda, el Adam S es un coche ágil para ciudad donde
la caja de cambios de 6 relaciones tiene unos desarrollos cortos.

Esto ayuda también a la hora de salir a carreteras sinuosas o de
doble sentido, donde los adelantamientos no son un problema porque
el propulsor empuja bien desde abajo, es bastante lineal, y se puede
estirar pasadas las 5.000 rpm.

El paso por curva es bastante neutro a pesar de su corta batalla,
lo que se debe a la puesta a punto del chasis y de la amortiguación
para evitar los balanceos típicos de los utilitarios. También
contribuye a este comportamiento noble una dirección rápida y
directa.

La pequeña distancia entre ejes hace del Adam S un coche
especialmente ágil en curva. Se mete en el giro limpia y rápidamente
y se mantiene en él sin reacciones extrañas.

Para detener a este pequeño bólido se ha optado por dotarlo con
el equipo de frenos de la anterior generación del Opel Corsa OPC,
que le para en distancias cortas sin que haya trasvases de peso
acusados en los cambios de apoyo.

Igual que en el actual Corsa OPC, el control de estabilidad ESP
puede desconectarse para poner a prueba los verdaderos límites del
Adam S.

En este punto hay que destacar que el botón para desactivar el
ESP está al lado del que acciona la calefacción del volante. Ambos
están en el lado derecho de la columna de dirección y tapados por el
volante, por lo que es muy fácil equivocar uno por otro con el coche
en marcha. Cuando esto sucede en el cuadro de relojes hay un testigo
que avisa de que el ESP está desconectado.

De la suspensión cabe decir que el reglaje es firme, por lo que
no es la más cómoda para el día a día si se circula por pavimentos
en mal estado o por calles con los abultamientos en el asfalto para
para reducir la velocidad.

El consumo combinado homologado por la marca es de 5,9 litros,
km, un valor que en la prueba realizada por Efe ha subido hasta los
7,5 litros de promedio. El depósito de carburante es de 35 litros
por lo que si se abusa del acelerador puede parecer pequeño.

El motor cumple con la normativa Euro 6, está equipado de serie
con la tecnología Star/Stop y está realizado sobre una estructura
compacta para ahorrar peso.

El bloque de fundición tiene estructura hueca, como los árboles
de levas, mientras que el colector de admisión está realizado en
plástico, lo que contribuye a rebajar el peso del coche en la
báscula.

Exteriormente, el Adam S transmite una imagen que es notablemente
deportiva, más aún, si como es el caso de la unidad probada lleva
pintura bitono "Red&Roll": la carrocería en gris y el techo en rojo.

en la visión delantera lo que más llama la atención es la amplia
entrada de aire y las formas angulosas del parachoques y el spoiler
frontal.

En el lateral sobresalen los estribos, las formas de álabe en la
parte baja de las puertas y la característica "onda" alrededor de
las manillas de apertura de las puertas.

En la zaga el protagonismo es para el spoiler, de un tamaño
considerable, para la cola del escape y los pilotos con tecnología
LED, que también se emplea en las luces diurnas delanteras en forma
de ala.

El interior está diseñado para cuatro ocupantes. Los delanteros
disfrutan de cómodos asientos Recaro que ofrecen una buena sujeción
en curva y que pueden calefactarse.

El puesto del conductor es ergonómico y todos los botones quedan
al alcance de la mano. El coche cuenta con pantalla táctil desde la
que se configura el bluetooh, se maneja la radio o el navegador.

Con el sistema multimedia IntelliLink la pantalla es de siete
pulgadas y a color. Es compatible con dispositivos Apple y Android y
ofrece aplicaciones para la recepción mundial de radio y podcast.

Las plazas traseras son pequeñas para personas de 1,80 metros y
debido a que las ventanas de esa zona no tienen un tamaño muy grande
la sensación es un poco de agobio.

El maletero tampoco destaca por su amplitud, a pesar de que se ha
optado por el sistema de reparación de pinchazos en vez de la rueda
de repuesto.

En el equipamiento de serie destacan los pedales deportivos en
aluminio, las llantas de aleación de 17 pulgadas, los asientos
deportivos Recaro, el climatizador electrónico digital, el control
electrónico de velocidad de crucero, el spoiler trasero, las lunas
traseras oscurecidas, estribos laterales y paragolpes deportivos, el
sistema de iluminación diurna de LED, que también se emplea en las
luces traseras, Sistema Multimedia IntelliLink y kit antipinchazos.

Por tanto, el Adam S es una versión de capricho de un utilitario
con el que la marca alemana quiere hacer frente a los principales
competidores de los segmentos A y B y que tienen procedencia alemana
e italiana.

Si la comparativa se circunscribe al segmento en que milita, el
A, los enemigos a batir son solo dos. Ambos tienen un precio más
alto que el Opel.

Además, el fabricante, cuando se configura el coche en la página
web de la marca aplica un descuento de 2.578 euros, con lo que el
precio final baja a 18.437.

A pesar de la oferta, se queda lejos del presupuesto con el que
cuenta gran parte de los conductores que buscan un utilitario como
primer coche o bien segundo para la familia.

También la potencia, de 150 CV, dista mucho de la que suele
buscar el comprador de este tipo de automóviles y que las marcas
circunscriben a una horquilla de entre 70 y 90 CV, que, en algunos
casos, puede llegar hasta los 100.

FICHA TÉCNICA

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Longitud 3,698 m.

Anchura 1,966 m.

Altura 1,484 m.

Distancia entre ejes 2,311 m.

Vía delantera 1,472 m.

Vía trasera 1,464 m.

Peso 1.178 kg

Capacidad depósito 35 l.

Capacidad maletero 170 l.

Coeficiente aerodinámico N.D. Cx

Posición motor Delantero transversal

Alimentación Inyección directa. Turbo.

Intercooler

Cilindros Cuatro en línea

Cilindrada 1.364 c.c.

Potencia máxima 150 CV entre 5.000 y 5.500 rpm

Par máximo 220 Nm entre 3.000 y 4.500 rpm

Transmisión Manual de 6 velocidades

Velocidad máxima 210 km/h

Aceleración 0-100 8,5 seg.

Consumo medio 5,9 l.

Emisiones CO2 139 gr/km

Impuesto de Matriculación 4,75 %

Dirección Eléctrica

Diámetro de giro 10,17 metros

Frenos delanteros Discos ventilados (308 mm)

Frenos traseros Discos sólidos (264 mm)

Suspensión delantera McPherson

Suspensión trasera Rueda tirada con elemento

torsional/Resorte helicoidal

Tracción Delantera

Neumáticos 215/45 R 17

Equipamiento de serie ABS BAS ESP

Precio 21.015 euros

RESTO DE GAMA

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Versión Cilindrada Potencia PVP

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Gasolina

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Adam 1.2 Jam 1.229 c.c. 69 CV 14.080

Adam 1.4 Jam 1.398 c.c. 87 CV 14.440

Adam 1.4 Glam 1.398 c.c. 87 CV 15.340

Adam 1.4 Glam 1.398 c.c. 100 CV 16.050

Adam 1.4 Slam 1.398 c.c. 100 CV 16.820

Adam 1.0 T Slam 999 c.c. 115 CV 17.820

Adam Rocks 1.4 1.398 c.c. 87 CV 17.000

Adam Rocks 1.4 1.398 c.c. 100 CV 17.710

Adam Rocks 1.0 T 999 c.c. 115 CV 18.710

COMPETENCIA DIRECTA

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Fiat Abarth 595 1.368 c.c. 160 CV 22.800

DS 3 1.6 THP Sport 1.598 c.c. 156 CV 22.525

EFE

jmj/fam

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