Air France-KLM y Lufthansa salen del letargo para destronar a IAG
IAG afrontará en 2025 la seria competencia de Air France-KLM y Lufthansa, que se disparan en bolsa tras presentar sus perspectivas de negocio para 2025
International Consolidated Airlines Group (IAG) enfrentará este año la dura competencia de sus dos grandes rivales europeos, Air France-KLM y Lufthansa, que tras varios ejercicios grises han salido del letargo y amenazan la hegemonía del grupo de aerolíneas dirigido por Luis Gallego.
La matriz de Iberia fue el mejor valor del IBEX 35 el año pasado y una las mejores líneas aéreas del mundo, con un rebote del 103%, tras conquistar a los inversores con la vuelta del dividendo y las recompras, además de seducir a la banca de inversión con sus proyecciones de negocio.
Mucho más discreto fue el comportamiento de sus dos grandes rivales europeas, tras un 2024 marcado por la debilidad de la demanda, los retrasos en las entregas de aviones y las constantes disrupciones.
No obstante, las perspectivas para este ejercicio lanzadas por la aerolínea alemana y su homóloga franco-neerlandesa invitan al optimismo y ponen en riesgo la hegemonía de IAG.
Air France-KLM y Lufthansa pisan fuerte
Lo cierto es las dos aerolíneas han comenzado el año pisando el acelerador. Así, Air France-KLM se disparó un 19% este jueves, la mayor subida desde que estalló la pandemia, tras reportar una demanda sólida en el arranque del primer trimestre.
Tampoco se quedó atrás Lufthansa, que logró su mayor rebote en tres años después de comunicar al mercado que espera una recuperación este año de sus beneficios, gracias a que sus medidas de reestructuración están comenzando ya a dar los resultados deseados.
"Lo que vemos al comienzo de este año es fuerte", dijo el CEO de Air France-KLM, Ben Smith, en una entrevista con Bloomberg TV. "Para el resto del año, a partir de hoy, no vemos vientos en contra, por lo que tenemos bastante confianza para 2025", recalcó el directivo.
En el caso de Lufthansa, la compañía prevé una recuperación de los beneficios tras cerrar el año pasado con una caída del 39%, por culpa principalmente de los elevados costes de personal.
El grupo alemán, algo menos optimista, espera un año de transición que estará marcado por su esfuerzo para seguir recortando costes y superar los retrasos en la entrega de aviones que han lastrado sus operaciones.
Cubrir rutas con aeronaves antiguas supuso para Lufthansa mayores costes de combustible, además de un incremento de los gastos de mantenimiento de su flota.
Perspectivas alentadoras en IAG
Respecto a las perspectivas de negocio, IAG presentó al mercado unas perspectivas que Deutsche Bank calificó de “alentadoras”, tras destacar la dirección del grupo que la demanda siga siendo “sólida”, con un incremento de la capacidad del 3% y un flujo de caja esperado por los analistas por encima de los 2.000 millones de euros.
Tan confiada se mostró la matriz de Iberia, que incluso está considerando reanudar algunas rutas a Asia en cuanto se reabra el espacio aéreo de Rusia.
No obstante, el mayor impacto causado por IAG ha sido la recompra de acciones por 1.000 millones de euros a ejecutar en los próximos doce meses, superando la previsión de recompra de 700 millones de euros hecha anteriormente para 2025.
En todo caso, IAG y sus dos grandes rivales europeos saldrán muy favorecidas si finalmente se relajan las tensiones geopolíticas y las conversaciones de paz para Ucrania llegan a buen puerto, según destacaron las fuentes consultadas.
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