El cierre de Heathrow amenaza los beneficios de IAG en el primer trimestre
El 45% de la capacidad de British Airways depende de Heathrow, por lo que el incendio del aeropuerto podría afectar a las próximas cuentas de IAG
El cierre del aeropuerto londinense de Heathrow, este viernes, por el incendio de una subestación eléctrica amenaza con impactar en los resultados de IAG en el primer trimestre.
En torno al 45% de la capacidad de la aerolínea británica British Airways (propiedad de IAG) depende precisamente de ese aeródromo, por lo que los analistas avisan de que es inevitable que el cierre acabe afectando a las cuentas.
“La aerolínea British Airways se enfrenta a un impacto peor de lo normal en el trimestre (...), pues la mayor parte de su negocio podría verse afectada más allá del cierre del aeropuerto anunciado hoy”, han escrito los analistas de Bloomberg Conroy Gaynor y Evgeniy Batchvarov.
Un impacto difícil de valorar
De momento, no se sabe cuándo podrá restaurarse la electricidad en Heathrow, el aeropuerto con mayor actividad de Europa y el cuarto del mundo, pero algunas fuentes hablan ya de días, lo que convierte el suceso en el peor en, al menos, dos décadas.
“El impacto es difícil de valorar en estos momentos, a la espera de ver cómo consiguen realojar a los afectados en un aeropuerto que opera al límite de su capacidad", apuntan los analistas de Banco Sabadell.
Aunque el tráfico pudo restablecerse a última hora de ayer es de esperar que el eco del cierre se note durante varias jornadas, un problema que afectará especialmente a IAG, por tener en Heathrow el núcleo de operaciones de British Airways.
Este cierre "podría significar mayores pérdidas para IAG en el primer trimestre (el periodo de calma estacional) de lo que espera el consenso. British Airways ha intentado mejorar su propia resistencia operativa, pero sigue expuesta a las perturbaciones externas”, han apuntado Gaynor y Barchvarov, al respecto.
En la misma línea se manifestaba Jaina Mistry, de Jeffreries, quien calculaba un impacto de entre el 1% y el 3% en el ebit de 2025 para IAG debido a este cierre.
“Normalmente, las aerolíneas han soportado la carga de los costes de las interrupciones como resultado de problemas de terceros", ha lamentado Mistry.
En este contexto, las acciones de IAG llegaban a perder más del 4% este viernes, aunque el castigo se redujo al 2,19% al cierre.
¿Una oportunidad de entrada en IAG?
Y es que algunos analistas opinaban que la corrección podía constituir una oportunidad de entrada a mejores precios en la multinacional hispano-británica.
Ese era el caso de los expertos de Banco Sabadell: "La noticia hoy se debería dejar notar en la cotización pero, considerando que es un efecto no recurrente y que todo apunta a una pronta recuperación, creemos que puede dar lugar a una oportunidad de entrada en el valor, dada la tendencia positiva a nivel operativo que esperamos".
Y es que, según ellos, IAG sigue cotizando a un nivel atractivo pese al rally tan vertiginoso que vivió en 2024, cuando se revalorizó un 103%.
"IAG cotiza actualmente un 31% por debajo de los máximos previos a la pandemia a pesar de contar con un 35% más de EBIT que en 2019 y con menor apalancamiento. Así, descuenta niveles de EBIT muy por debajo de lo alcanzado en 2024 (-60%)", han escrito en su informe de mercado del viernes.
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