IAG se emplea a fondo para evitar los mínimos de octubre
IAG pierde el soporte de los 1,8€ y se emplea fondo para remontar, ante la posibilidad de seguir con las caídas y tocar los 1,6€
Las acciones de International Consolidated Airlines Group (IAG) arrancaron 2024 con dudas y empleándose a fondo para mantener soportes críticos, cuya pérdida podría mandar los títulos a los mínimos marcados en octubre del año pasado.
Los títulos del grupo de aerolíneas perdieron fuelle en su asalto hacia la cota psicológica de los 2 euros y pierden algo más del 1 por ciento en el arranque del nuevo curso bursátil.
El comienzo volátil del IBEX 35 y los desafíos que enfrenta el sector aéreo en 2024 generaron dudas entre los inversores. La inflación de costes o la normalización de la demanda serán algunas de las incertidumbres que tendrán que sortear las aerolíneas en el nuevo año.
Los mínimos de octubre en los 1,6€, la amenaza para IAG
Desde el punto de vista técnico, la pérdida del soporte de los 1,8 euros anula un patrón triangular de continuidad alcista y aumenta las opciones de que IAG corrija hasta el soporte próximo soporte de los 1,6 euros, mínimos de octubre, según explicó Josep Codina, director de análisis de la revista Inversión.
El valor todavía tendría una oportunidad de aferrarse al soporte de los 1,7 euros, pero si lo pierde, el escenario sería el de una caída hasta el tramo de los 1,65-1,6 euros, explicó a finanzas.com Diego Morín, analista de IG.
Los problemas no se acaban aquí, ya que la pérdida de los 1,6 euros daría lugar a la formación de un patrón de hombro-cabeza-hombro, lo que incrementaría las opciones de ver nuevas caídas, según explicaron los expertos de Análisis Técnico St.
Los 1,9€ son la clave por arriba
Por arriba, la clave es que IAG pueda atacar de nuevo la resistencia de los 1,9 euros, lo que incrementará las opciones de plantear el asalto a los 2 euros primero, y luego a los 2,1 euros.
Antes de llegar a estos niveles, Morín consideró importante consolidar el nivel de los 1,8 euros. “Aquí siempre existe bastante confluencia entre oferta y demanda y es donde el pullback realizado este martes quedó anulado”, apuntó.
Los retos para el sector aéreo en 2024
Por el lado fundamental, el sector aéreo europeo tendrá que lidiar con importantes retos en el horizonte, según explicaron los analistas de Bloomberg Intelligence.
Uno de estos desafíos será la inflación de costes, que afectará por igual tanto a las aerolíneas de bandera (IAG, Air France-KLM, Lufthansa) como a los grupos de bajo coste (Ryanair, Easyjet, Wizzair).
En concreto, los mayores salarios, el incremento en las tasas de los aeropuertos y los costes de la descarbonización son los factores a tener en cuenta, dijo Bloomberg Intelligence.
A esto hay que sumar el hecho de que las compañías cada vez tendrán más complicado trasladar estos mayores costes a sus clientes, dado que se espera una normalización de la demanda y mayores presiones en el gasto de los consumidores.
En el caso de IAG, además, la compañía está pendiente de cerrar este año la compra de Air Europa, y el mercado todavía tiene poca visibilidad respecto a la carga de deuda con la que vendrá la compañía de la familia Hidalgo.
Cobertura del petróleo
En la parte positiva, Iván San Félix, analista en Renta 4 Banco, destacó, entre otros aspectos, que IAG tiene coberturas de petróleo para 2024 superiores al 50 por ciento y a precios más bajos que en 2023.
Esto hará posible que IAG logre un beneficio operativo (ebit) antes de extraordinarios que crezca a dígito bajo en 2024, pero ya por encima de los niveles anteriores a la pandemia.
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