IAG se dispara en bolsa tras el visto bueno de Bruselas a la fusión entre ITA Airways y Lufthansa

Las acciones de International Consolidated Airlines Group (IAG) cerraron con un 5,39 por ciento de revalorización tras conocerse que la Comisión Europea ha aprobado con condiciones la fusión de ITA Airways con Lufthansa.

Tal y como adelantó en exclusiva finanzas.com, Bruselas dio luz verde a la primera de las concentraciones aéreas nada más arrancar el mes de julio, y ahora se espera que IAG siga el mismo camino con la compra de Air Europa el próximo 20 de agosto.

En concreto, la Comisión Europea aprobó la fusión entre la compañía italiana y el grupo alemán, con una autorización condicionada a la cesión de varias rutas de corta y larga distancia, para evitar restricciones a la competencia.

La decisión llega después de que el regulador abriera una investigación en profundidad, al considerar insuficientes los compromisos iniciales.

"Debíamos evitar que los pasajeros acabasen pagando más o con acceso a menos servicios y de peor calidad en determinadas rutas dentro y fuera de Italia", dijo la vicepresidenta del Ejecutivo comunitario responsable de Competencia, la liberal Margrethe Vestager, para explicar la decisión.

IAG, por el mismo camino que Lufthansa e ITA Airways

De hecho, las fuentes consultadas por Economía Digital explicaron que la aprobación a la compra de Air Europa estará condicionada a que la aerolínea propiedad de la familia Hidalgo se mantenga al margen de los negocios conjuntos de Iberia durante dos años.

La cuestión es que los negocios conjuntos crean acuerdos para la explotación de ciertas rutas de manera coordinada, pero estos pactos podrían reducir la competencia vía una mayor armonización de las tarifas aplicadas por las compañías.

Por eso, la idea de Bruselas es que Air Europa quede fuera de esta dinámica durante dos años, el tiempo suficiente para que sus competidores se asienten en sus mercados más sensibles.

Quince lobistas de Lufthansa por uno a ratos de IAG

Con todo, para llegar a desencallar la operación, Lufthansa puso toda la carne en el asador, llegando a armar una delegación permanente de 15 abogados, según explicó Economía Digital, mientras que IAG solo tiene un letrado y a tiempo parcial.

Respecto a esta operación, ha sido crucial el papel desempeñado por la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, quien mantuvo al menos, dos conversaciones telefónicas con la comisaria de competencia, Margrethe Vestager, para tratar específicamente la venta de ITA, según pudo saber Economía Digital.

El resultado es que la fusión entre el grupo alemán y la compañía italiana salió adelante, con lo que ambas compañías pondrán a disposición de uno o dos grupos rivales los activos necesarios para operar vuelos sin escalas entre Roma y Milán, además de en determinados aeropuertos de Europa Central.

También deberán garantizar que uno de los competidores seleccionados tenga acceso a la red nacional de ITA para ofrecer conexiones indirectas entre determinados aeropuertos de Europa Central y determinadas ciudades italianas distintas de Roma y Milán.

Igualmente pondrán a disposición de una o dos compañías aéreas rivales los activos necesarios para permitirles iniciar vuelos sin escalas entre Roma o Milán y determinados aeropuertos de Europa Central.

IAG, con todo a punto

Vistos estos precedentes, el mercado premió a las acciones de IAG, que ya estaban bastante entonadas tras conocerse este lunes que la compañía lanzará una recompra de acciones por 70 millones de euros para entregar a Globalia a cambio de Air Europa.

En concreto, las acciones adquiridas en este programa se podrán utilizar para entregar a los directivos o empleados según los planes de incentivos.

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