IAG ganará un 2,8% más y disparará las ventas un 7% pese a las tensiones geopolíticas
IAG reportará un beneficio operativo hasta septiembre de 3.084 millones de euros y ganará por goleada a Air France-KLM y Lufthansa
International Consolidated Airlines Group (IAG) reportará un beneficio neto acumulado hasta septiembre de 2.211 millones de euros, lo que supone el 2,8 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior, según las previsiones del consenso de analistas consultadas por finanzas.com.
El escenario para las aerolíneas europeas presenta importantes desafíos geopolíticos, con la guerra en Ucrania y el enfrentamiento entre Irán e Israel. Además, las compañías tienen que lidiar con la escalada de la inflación y el incremento de los costes.
No obstante, la matriz de Iberia hará frente a estas dificultados on unas ventas que rozarán los 24.000 millones de euros en los nueve primeros meses, el 7,7 por ciento más.
El beneficio operativo (ebit), la métrica que miran los inversores, escalará hasta los 3.084 millones de euros, reflejando la fortaleza de la demanda, especialmente en “las rutas transatlánticas y algunas europeas, donde tiene ventaja de márgenes”, explicaron los analistas de Bloomberg Intelligence.
IAG, mejor que sus grandes competidores europeos
Solo en el tercer trimestre, el ebit de IAG alcanzará los 1.771 millones de euros, según las estimaciones de Barclays, el 57 por ciento del beneficio total a cierre de septiembre, lo que muestra hasta qué punto IAG habrá exprimido la temporada de verano.
Por el contrario, Air France-KLM presenta un panorama más complicado. A pesar de un crecimiento del 3 por ciento en la capacidad, el grupo franco-neerlandés sufrirá el impacto de los Juegos Olímpicos de París y el aumento de los costes fiscales y laborales, que mermarán su rentabilidad.
Así, el banco británico espera una caída del 6 por ciento en el ingreso por pasajero (RASK) y una disminución del 15,5 en el beneficio operativo, hasta los 1.133 millones de euros.
En un punto intermedio se colocará Lufthansa. La aerolínea alemana aumentará la capacidad un 8,6 por ciento y un retroceso del 3 por ciento en los ingresos por pasajero, pero mostrará una caída del 16,7 por ciento en el beneficio operativo.
El control de costes, piedra angular para IAG
Una de las claves que explican la distancia entre IAG y sus dos grandes competidores europeos es la gestión de los costes, especialmente los del combustible.
El grupo que dirige Luis Gallego se destacará por haber controlado mejor que sus rivales los costes del combustible, con una rebaja esperada del 3,7 por ciento en el coste por asiento, según apuntaron en Barclays.
Esto permitirá compensar el incremento del 2,6 por ciento en los gastos excluyendo el combustible, de manera que los gastos unitarios totales solo aumentaran el 0,2 por ciento, según calculó Iván San Félix, analista en Renta 4 Banco.
En contraste, Air France-KLM enfrenta una mayor presión de costes por culpa del incremento de los salarios y el aumento de los impuestos en Francia, de manera que sus costes aumentarán el 2,6 por ciento, de acuerdo con Barclays.
En el caso de Lufthansa, el grupo ha tenido que hacer frente a un incremento del 1,8 por ciento en los costes laborales, aun cuando la compañía ha negociado con los sindicatos para mitigar el impacto.
Factores a vigilar
Con estas credenciales, IAG sigue acelerando la remontada en bolsa y ya cotiza por encima de los 2,55 euros. Los analistas técnicos ven mucha fuerza en el rebote y proyectan el ataque a la zona de los 3 euros, según explicó finanzas.com.
Entre los factores a vigilar en la recta final del año, Iván San Félix destacó que, a pesar del “sólido desempeño”, los riesgos geopolíticos siguen siendo una preocupación “significativa”.
El problema es que la escalada de las tensiones militares podría afectar a la demanda de vuelos internacionales en mercados clave para IAG. No obstante, Renta 4 Banco considera que el grupo se beneficiará de la fortaleza de la demanda y de la gestión de costes.
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