IAG: la liquidez y el optimismo con Iberia compensan las carencias de British Airways

La imagen actual dada por el emblema de IAG, British Airways, no vive su mejor momento y el holding aéreo se agarra a la liquidez y las perspectivas de su segunda marca, Iberia, para solventar la situación. 

La aportación de la aerolínea británica a las cuentas del grupo es fundamental para que IAG vuelva a la rentabilidad, pero los retrasos, las cancelaciones y los fallos informáticos le están dificultando poner en el cielo el volumen suficiente de aviones para la actual demanda. 

British Airways tiene problemas para hacer frente a la demanda acumulada y según el proveedor de datos de aviación Cirium, la compañía ha cancelado este año 1.244 vuelos. Es decir, 1 de cada 20 de los programados. 

El informe publicado refleja que las carencias son superiores para sus competidores y el principal accionista del grupo, Qatar Airways, presiona a la matriz para que se recupere la buena imagen de marca del buque insignia, según publica Financial Times. 

Cotización plana en el año 

El toque de atención se produce después de una inversión de miles de millones de dólares para mejorar la oferta de vuelos ‘bussines’ de British Airways, de donde la aerolínea logra grandes márgenes para el grupo y que ahora se ven tensionados por los fallos operativos. 

La problemática podría haber arrastrado con crudeza a los títulos de IAG, que cotizan prácticamente planos en el IBEX 35 en lo que va de año, hasta los 1,7 euros, aunque pierden cerca de un 30 por ciento en los últimos 12 meses.  

Ante la situación, IAG se agarra a su capacidad para generar liquidez a nivel de grupo pese a la quema continua de efectivo ante las restricciones derivadas del coronavirus.

Las cuentas reflejan las diferencias de perspectivas 

Las últimas cuentas ofrecidas por IAG, las del acumulado de 2021, reflejan que la caja se incrementó en 2.026 millones de euros respecto a un año atrás, hasta los 7.943 millones de euros, y las líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas subieron en 4.043 millones, hasta una liquidez total de 11.986 millones. Pese a ello, la deuda creció el 19,5 por ciento, hasta los 11.667 millones. 

Iberia se está colocando como otro bastión para enfrentarse a las incertidumbres de IAG y quedó ya demostrado en las cuentas. Mientras que los ingresos de Bristish Airways cayeron el 6 por ciento, los de Iberia crecieron el 23 por ciento. 

Lo mismo sucedió con las compañías de bajo coste asociadas a ambas marcas con una caída de la facturación del 20 por ciento para Air Lingus y una subida del 77 por ciento para Vueling.

Los inversores compran los datos 

Además, Iberia ha recuperado para esta Semana Santa el 90 por ciento de la capacidad respecto al mismo periodo de 2019, antes de la pandemia, y mantiene la perspectiva del 85 por ciento para el verano. 

Gracias al dato conocido para la Semana Santa los títulos de IAG se mueven esta semana en sus mejores registros de ascensos desde mediados de febrero con una subida acumulada que roza el 10 por ciento. 

Esta semana, el CEO de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, comentó en un evento organizado por la IATA, la patronal internacional de las aerolíneas, que prevén llegar al 100 por ciento de capacidad de vuelos entre América Latina y Europa. Es decir, cubrir los principales destinos a los que no llega British Airways. 

Por ello, el CEO de IAG, Luis Gallego, señaló durante la presentación de resultados que su modelo de negocio les permite “aprovechar sinergias tanto en ingresos como en costes mientras maximizamos la eficiencia, lo que significa que estamos preparados para volver a la rentabilidad en 2022”.

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