IAG firma la mejor racha alcista de su historia tras el dividendo y el rechazo a Air Europa
IAG encadena 14 sesiones consecutivas de subidas, la mejor racha desde que cotiza como grupo de aerolíneas en 2011. Los resultados, el dividendo y el abandono de la compra de Air Europa disparan el optimismo
Las acciones de International Consolidated Airlines Group (IAG) marcaron este viernes 14 sesiones consecutivas de subidas, que dejaron la cotización en los 2,094 euros.
Se trata de la mejor racha alcista desde que el grupo de aerolíneas salió a cotizar en enero de 2011, tras la fusión entre Iberia y British Airways.
Nunca antes había conseguido la compañía encadenar casi tres semanas seguidas de números verdes, ni siquiera con el fuerte rebote que experimentó el sector tras conocerse los primeros resultados positivos de las vacunas en plena pandemia de coronavirus.
Es cierto que ha habido rachas de nueve jornadas al alza en 2011, cuando estaba a punto de cumplirse un año desde que el grupo comenzó a cotizar, o de ocho sesiones a finales de 2013, pero en ningún caso se encadenaron 14 jornadas de ganancias hasta este viernes.
IAG anuncia el dividendo y aparca la compra de Air Europa
Los motores alcistas de IAG comenzaron a rugir y ganar altura nada más arrancar agosto, coincidiendo con la presentación de los resultados del segundo trimestre y el anuncio del esperado dividendo de 0,03 euros por acción.
Al mismo tiempo, el grupo de aerolíneas comunicó al mercado que no seguiría adelante con la compra de Air Europa, tras las múltiples trabas de Bruselas a dar vía libre a la operación, aun cuando la compañía estaba dispuesta a ceder el 52 por ciento de las rutas operadas por la compañía de la familia Hidalgo.
La confluencia de las tres noticias encajó como un guante en las expectativas de los inversores, que no pararon de comprar acciones de IAG desde el pasado 5 de agosto, último día que el grupo cerró con pérdidas.
IAG sigue pensando en ir de compras
Ni siquiera las turbulencias que tumbaron al mercado en las primeras sesiones de agosto hicieron mella en la racha alcista, aunque es cierto que la cotización estuvo muy cerca de cerrar en negativo el 12 y el 13 de agosto, cuando se anotó una subida testimonial del 0,03 por ciento.
Pese al fiasco de Air Europa, el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, dijo el 6 de agosto, justo cuando empezaba la racha alcista, que la compañía mantiene su objetivo de incorporar nuevas aerolíneas al grupo que le permitan ganar cuota de mercado en Latinoamérica
Una de estas empresas podría ser TAP u otra aerolínea latinoamericana, según recalcó Gallego en una entrevista publicada por Financial Times.
Resultados y dividendo, la guinda del pastel
El hecho que IAG siga buscando nuevas oportunidades en el mercado animó a los inversores, que además se encontraron con los mejores resultados del sector en Europa.
La compañía no solo superó con sus ganancias las estimaciones de los analistas, sino que ratificó sus proyecciones para final de año, justo cuando sus principales competidores habían hecho lo contrario.
Por ejemplo, IAG experimentó un crecimiento del 2 por ciento de ingresos unitarios en sus rutas del Atlántico Norte y del 1 por ciento en Europa, “en contraste con otros competidores que reportaron caídas”, señalaron los analistas de Barclays.
Por si fuera poco, el dividendo de 0,03 euros que anunció IAG, el primero tras la pandemia, terminó de acelerar las compras, pues este primer pago se hará efectivo en apenas unas semanas, el 9 de septiembre.
IAG acelera el rally
Desde el punto de vista técnico, IAG comenzó el rebote apoyándose en los 1,85 euros, zona que coincidía con el 61,8 de retroceso por Fibonacci del tramo de subida previo, dijo a finanzas.com el analista independiente José Luis Herrera.
Esto fue clave para cimentar la “fuerte recuperación posterior”, que tiene como objetivos más próximos los 2,1 y los 2,15 euros.
Con esta inercia alcista, la superación de los 2,2 euros abriría un nuevo escenario para IAG, con un próximo objetivo de subida en los 2,6 euros, de acuerdo con las proyecciones de Herrera.
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