Vuelos en clase ejecutiva más caros, gravámenes a las transacciones de acciones y bonos y un impuesto de 5 dólares por tonelada a las emisiones de combustibles fósiles.

Estas son solo algunas de las ideas que están planteando los líderes influyentes en la cumbre COP29 como una forma de recaudar el dinero que tanto se necesita para ayudar al mundo a combatir el cambio climático.

La primera ministra de Barbados, Mia Mottley, que se ha convertido en una de las voces internacionales más destacadas en materia de financiación climática, encabeza los esfuerzos para encontrar nuevos fondos para los países en desarrollo y los pequeños Estados insulares.

La tarea se ha vuelto más urgente a medida que aumentan los riesgos climáticos extremos y resulta evidente que estos países no pueden depender únicamente de la buena voluntad de sus pares más ricos.

En la COP29, Mottley volvió a pedir a los países que siguieran estudiando fuentes innovadoras de financiación. Señaló que la imposición de gravámenes a las compañías navieras, las aerolíneas y algunas operaciones financieras, así como la imposición de impuestos a la extracción de combustibles fósiles, podrían recaudar al menos 350.000 millones de dólares al año, más del triple de lo que los países ricos movilizan anualmente a través de fuentes públicas.

La propuesta es una continuación de la campaña de Mottley para recaudar más fondos climáticos que comenzó en el marco de la Iniciativa Bridgetown en 2022. “Estas decisiones no están fuera de nuestro control político”, dijo Mottley en Bakú el martes. “No podemos seguir eludiendo el problema de los servicios financieros, incluso si no hemos tenido éxito en el pasado”.

Sánchez pide más impuestos a los combustibles fósiles

Mottley habló junto a Pedro Sánchez, quien también pidió más impuestos a los combustibles fósiles. Brasil, que este año preside el G-20, ha propuesto un impuesto a la riqueza para los multimillonarios.

“Cuando no gravamos los combustibles fósiles, los subsidiamos indirectamente”, dijo Sánchez. “Tenemos que centrarnos en la justicia”.

Ya se están poniendo en marcha algunas iniciativas. El gigante naviero AP Moller-Maersk A/S espera que el regulador mundial de la industria apruebe el año próximo un cargo sobre las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques.

Existe un debate sobre si esos ingresos deberían destinarse a la financiación climática o a ayudar a la industria a descarbonizarse.

Los negociadores de casi 200 países se encuentran en Bakú para acordar un nuevo objetivo para que los países desarrollados proporcionen financiación climática a las economías emergentes. Se estima que necesitarán billones de dólares al año para hacer frente al calentamiento global, una cantidad que incluso los observadores más optimistas dicen que está muy fuera del alcance de las arcas públicas del Norte Global.

Barbados, Francia y Kenia están liderando la lucha para garantizar que quienes contaminan paguen, al tiempo que intentan conseguir que el sector financiero libere más dinero. La idea es elaborar opciones para que los países las discutan en la cumbre COP30 del año próximo en Brasil.

La UE es actualmente el mayor contribuyente a la financiación climática, pero se enfrenta a límites fiscales y también busca nuevas soluciones. Wopke Hoekstra, el responsable climático del bloque, señaló a la aviación como un objetivo potencial.

“Es claramente uno de los sectores a nivel mundial que necesita hacer más y lamentablemente va en la dirección equivocada con sus emisiones”, dijo. “Generalmente es la parte más rica de la población mundial la que vuela más. Un impuesto a la aviación también nos brindaría una oportunidad adicional para inyectar más solidaridad en la financiación climática”.