Diseñar un nuevo avión comercial requiere enormes desembolsos financieros y años de ingeniería. Y el éxito no está asegurado, como puede atestiguar el efímero jumbo A380 de Airbus.

Estos errores -el avión de dos pisos nunca recuperó sus 20.000 millones de dólares en costes de desarrollo antes de ser abandonado en 2019- explican por qué la ruta preferida de la industria aeroespacial en estos días es ajustar, estirar y reconfigurar los modelos existentes, en lugar de dar el paso con un avión de pasajeros totalmente nuevo.