Europa tendrá 130 millones de eléctricos vehículos en la carretera para 2035, según el último informe elaborado conjuntamente por la consultora Ernst & Young y la asociación comercial de la industria eléctrica Euroelectric. 

Las previsiones del informe muestran que la flota de vehículos eléctricos europea está creciendo, desde contar actualmente con algo menos de 5 millones de unidades a 65 millones para 2030. Posteriormente, se duplicaría en los siguientes cinco años. 

EY estima que el Viejo Continente necesitará 65 millones de cargadores para todos estos automóviles, camiones y autobuses, con el 85 por ciento de los enchufes instalados en los hogares. Así, la rápida adopción de vehículos eléctricos en Europa presenta dos grandes tareas para los proveedores de servicios públicos. 

Primer reto: construir una red de 9 millones de cargadores

La primera es construir un red de 9 millones de cargadores fuera del hogar a lo largo de las carreteras, en lugares de trabajo y en los centros de carga de flotas empresariales. Hay alrededor de 445.000 conectores públicos instalados en toda Europa, según el último recuento de BloombergNEF.

“Nos tomó 10 años instalar 400.000 cargadores”, explica Serge Colle, líder global de energía y recursos de EY. "Ahora bien, necesita hacer alrededor de 500.000 cada año hasta 2030 y alrededor de un millón anual entre 2030 y 2035”.

El estudio de EY estima que la pestaña para esta construcción será de 62.000 millones de dólares, con otros 72.000 millones necesarios para instalar 56 millones de cargadores residenciales.

“Es mucho más barato construir demasiado hoy y tener ese amortiguador necesario, que esperar y descubrir demasiado tarde que estamos cortos”, sostiene Kristian Ruby, secretario general de Euroelectric.

El aumento de los coches eléctricos coincidirá con un incremento en la generación de energías renovables y la electrificación del gas. “Es absolutamente fundamental que no nos quedemos de brazos cruzados y esperemos”, dice Ruby, que considera que “esta es una década para actuar”. 

Las ciudades deberán controlar las horas 'pico' de consumo energético

Además de supervisar la instalación de millones de cargadores, la industria de servicios públicos de Europa tendrá que gestionar una mayor red de carga.

A lo largo de los arcenes de las carreteras, donde los conductores podrán acceder a una carga rápida bajo demanda, los vehículos eléctricos podrían aumentar picos de carga en un 90 por ciento, según cálculos de EY. Estas oleadas, dice Colle, requerirán energía solar y energía en los lugares donde se ubiquen los sistemas de almacenamiento de las estaciones de carga. 

En entornos residenciales urbanos, EY espera que la demanda de carga aumente durante la noche, cuando los conductores regresan del trabajo, causando aumentos potenciales en la carga máxima del 86 por ciento.

Para suavizar estos picos, los proveedores de electricidad deberán ofrecer incentivos a los conductores para cargar fuera de las ‘horas pico’ y para que la energía de las baterías de los automóviles pueda volver a la red, lo que significa que tanto las casas como los automóviles necesitarán dos capacidades de carga distintas.

Con tales limitaciones, según el informe, las empresas de servicios públicos podrían reducir los picos de demanda de vehículos eléctricos en más de una quinta parte.