China está completamente inmersa en una batalla por ser la nación que lidere la transición energética global, y en esta batalla, dará un nuevo paso gracias al impulso de Tesla.

Según informó Bloomberg, el fabricante de vehículos eléctricos fundado por Elon Musk construirá una nueva gran fábrica de baterías en Shanghái, consolidando aún más el lugar de China en la cima de la cadena mundial de suministro de almacenamiento de energía.

La pionera estadounidense del automóvil eléctrico fabricará su unidad de almacenamiento de energía a gran escala, conocida como Megapack, en las nuevas instalaciones, que se sumarán a su fábrica de vehículos eléctricos de Shanghái.

La empresa dirigida por Elon Musk, que al parecer visitó China el pasado fin de semana, hizo el anuncio en una ceremonia de firma del proyecto celebrada el domingo en Shanghái.

Tom Zhu, vicepresidente sénior de automoción de Tesla, y funcionarios del gobierno de Shanghái, entre ellos el vicealcalde Wu Qing, asistieron al acto, en el que el vicepresidente de Tesla, Tao Lin, firmó el contrato.

Está previsto que la construcción comience en el tercer trimestre de este año, y que la planta inicie su producción en el segundo trimestre de 2024, según informó la empresa en un comunicado.

China ya tenía más de 1.400 gigavatios-hora de capacidad de fabricación de baterías, con otros 6.000 gigavatios-hora en construcción o anunciados. Estados Unidos ocupa el segundo lugar, con 1.000 gigavatios-hora de capacidad, pero la mayor parte aún no se ha construido.

A diferencia de la mayor parte de la producción de baterías, que se destina principalmente al mercado de vehículos eléctricos, la fábrica de Megapack construirá celdas para el almacenamiento de energía a escala de red, un sector mucho más pequeño.

Según la Agencia Internacional de la Energía, a finales de 2020 había instalados unos 19,3 gigavatios-hora de almacenamiento en baterías estacionarias. Es probable que esa cifra aumente a más de 150 gigavatios-hora en 2026.

Musk, sin embargo, tiene una visión mucho más amplia del sector y espera que el almacenamiento, junto con las energías renovables, haga gran parte del trabajo pesado de descarbonización de la electricidad y descarbonización de los sectores industriales.

El plan maestro de Tesla prevé la instalación de unos 46.200 gigavatios-hora de baterías estacionarias en los próximos 20 años.

Europa frente a China y los Estados Unidos

El acelerón de China por ser la cuna del vehículo eléctrico del futuro, asimismo, tiene sentido dentro de la carrera que están librando las grandes potencias por ser pioneras en este sector.

En este contexto, tal y como explicó Social Investor, las acciones de Ford, Hyundai y General Motors pueden convertirse en valores muy interesantes para los inversores.

Y es que, en lo que resta de 2023, por ejemplo se espera que se lancen unos 20 coches eléctricos totalmente nuevos , tan solo en los Estados Unidos.

Una expansión en la oferta de los coches eléctricos que prometen ampliar la oferta de vehículos asequibles y fáciles de cargar que hay al alcance de los usuarios.

Las proyecciones apuntan a que 2023 se convierta, por tanto, en un año que traiga un amplio abanico de nuevos modelos de coches, y haga más realidad la transición energética hacia vehículos que obvian los combustibles fósiles para su funcionamiento.

Para combatir estos avances de China y los Estados Unidos, Europa está buscando cortar la dependencia de estos países para fabricar coches eléctricos propios.

Un objetivo que dependerá, en gran medida, de las ayudas que se despliegue desde Bruselas, de acuerdo a un informe que publicó la institución a favor del coche eléctrico, Transport & Environment.

Así pues, las economías desarrolladas no quieren quedarse sin pastel en la electrificación del parqué del automóvil, y China sumará un nuevo punto gracias a la última decisión de Elon Musk.