Los rotores están proliferando en los taxis aéreos futuristas y en los prototipos de aviones propulsados por hidrógeno y electricidad. Esta característica de la vieja escuela también es fundamental para un nuevo motor que podría sustituir algún día a los motores turbofan de los aviones actuales, ya que el cambio climático empuja a la industria a innovar para salir de la dependencia de los combustibles fósiles. 

Ese diseño, desarrollado por General Electric y la francesa Safran, podría quemar entre un 20 y un 30 por ciento menos de combustible con un ruido similar o menor al de su última propuesta para aviones de un solo pasillo, según las compañias. Están tratando de poner el motor, con sus gigantescas hélices giratorias, para mediados de la década de 2030.